变速箱壳体是变速箱的“骨架”，其质量直接决定了齿轮、轴、轴承等内部零件的啮合精度、传动效率以及整箱的NVH（噪声、振动与平顺性）性能。
1.结构极其复杂： 具有多层壁结构、复杂的油道和水道、众多的轴承孔、安装孔和螺纹孔。
2.精度要求严苛：
轴承孔系的尺寸（直径）、圆度、圆柱度。
各轴承孔之间的同轴度、中心距、平行度和垂直度（直接影响齿轮传动）。
与发动机、离合器对接的结合面平面度。
所有安装孔的位置度。
3.严格的密封性： 结合面的平面度、油道和水道的密封性测试要求极高，防止漏油、漏水。
4.高效与全数追溯： 生产线节拍快，需要实现快速检测并生成全数可追溯的电子化报告，用于SPC统计过程控制。
1、硬件配置
测量机类型：桥式测量机
主流选择，提供稳定的高精度和刚性，满足变速箱壳体的所有精密测量需求。对于大型变速箱壳体，需选用大行程龙门式CMM。
测头系统：雷尼绍PH20
核心优势：其“测头找正”功能能极大提升测量效率，自动旋转避开干涉，一次装夹完成所有角度特征的测量，是测量复杂壳体的理想选择。
测针配置：长杆加长杆 + 星形针 + 盘形针 + 专用测针
长杆用于测量深层的轴承孔；星形针用于测量多角度的油孔和螺纹孔；盘形针用于扫描大平面，评价平面度；专用测针（如L形）用于测量复杂避让位的特征。
2、软件与编程
编程方式：脱机编程
在独立的计算机上使用产品的3D CAD模型（STEP/IGES格式）进行编程和仿真，不占用测量机时间，效率高，且能100%避免碰撞风险。
核心功能：自动坐标系建立、高级GD&T分析、SPC统计分析
软件能自动根据RPS基准点或设计基准建立坐标系，并计算所有复杂的形位公差。SPC功能用于实时监控生产过程稳定性。
报告输出：图形化报告
将偏差结果以彩色色谱图的形式直观地显示在3D模型上，一目了然地看到哪里超差、哪里变形，便于快速定位问题。
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